Author Traction ASL 29”

Délka zakázky

Zákazník

Kolo

Číslo objednávky

OBJ25241

Celková cena

CZK 4,411.00

Čas / změřeno

Typ zakázky

Bronzový

Stav zakázky

Archivovaný

Datum v kalendáři

29/09/2025

Přijato datum

29/09/2025 10:21 AM (GMT+2)

Kdy to budu dělat

Hotovo do!!!

10/10/2025

Co zákazníka trápí

- nové desky vzadu - nový kotouč vzadu - nové lanka + bovdeny - nový řetěz - něco tam lupe při záběru

Na co jsem přišel

- projeto před rozděláním / nikde nic nelupe - podmazána a zalepena i levá patka - kontrola tlaku přední duše / přední duše má defekt / dána nová - nutné přefrézovat dosedací plochy zadní brzdy / hotovo - nový plášť jako 🎁

Celé kolo

umyto a odmaštěnopovrch ošetřen suchým teflonem (Muc-Off Bike Protect)

Kolo/komponenty foto

Přední nába

málo mazivapřetažené kónusyoba kónusy domazány Mobil XHP222kónusy vymezeny a dotaženyStav OK

Přední nába foto

Přední ráfek

žádné praskliny u niplůpovrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskuStav OK

Přední výplet

povrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskuStav OK

Přední kolo centrování

tenze v normě / docentrováno

Přední plášť

NovýStav OK

Přední duše

1x lepenáNováStav OK

Přední vložka v ráfku

Stav OK

Zadní nába

kónusy domazány Mobil XHP222kónusy vymezeny a dotaženyStav OK

Zadní nába foto

Zadní ráfek

žádné praskliny u niplůpovrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskuStav OK

Zadní výplet

povrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskuStav OK

Zadní kolo centrování

5 drátů mimo tenzi / dopnuto a opraveno / docentrováno

Zadní plášť

daný původní co byl vepředuplášť nahozen a usazenStav OK

Zadní duše

Stav OK

Zadní vložka v ráfku

Stav OK

Kola nafoukána (PSI) 💨

Středové složení

byl na sucho namontovánvymontovánovyčištěno uloženípodmazáno Motorex 2000dotaženo na 47NmStav OK

Středové složení foto

Přední brzdové desky / špalky

vyčištěny ručnepřebroušenyodmaštěny isopropylalkoholemStav OK

Zadní brzdové desky / špalky

NovéStav OK

Přední kotouč

vyčištěn v ultrazvukuodmaštěndotaženoporovnán aby neškrtalStav OK

Přední kotouč (tloušťka v mm) ↔️

1.774

Zadní kotouč

NovýodmaštěndotaženoStav OK

Přední brzda

třmen umytbrzda seřízenaStav OK

Zadní brzda

třmen umytdosedací plochy přefrézoványbrzda seřízenaStav OK

Brzdy foto

Řadící páčky

promazány XCP chain lubeStav OK

Řadící bovdeny

Nový řadící bovden k přesmykačiNový řadící bovden k přehazovačcestřihy bovdenů namazány Shimano SP41 Greasepůvodní měly prodřený obal a dřelypoužity zatěsněné koncovkyStav OK

Řadící lanka

Nové lanko k přesmykačiNové lanko k přehazovačcepoužito nerezové lanko broušené do kulataStav OK

Přesmykač

vyčištěn ručněpovrch ošetřen suchým teflonem (Muc-Off Bike Protect)čepy promazány XCP LPnastaveny dorazyseřízenStav OK

Přehazovačka

umyta a odmaštěna ručněpovrch ošetřen suchým teflonem (Muc-Off Bike Protect)čepy promazány XCP LPopraven odklonseřízenaStav OK

Patka přehazovačky

patka byla namontována na suchopodmazána Motorex 2000šroub zalepen na loctite 243lehce křivá patkavyrovnánoStav OK

Přehazovačka foto

Kliky

vyčištěny ručněošetřeny suchým teflonem MucOff Bike Protectpodmazány Motorex 2000šrouby dotaženy na moment 14NmStav OK

Převodník/y

dotaženoStav OK

Kazeta

vyčištěna v ultrazvukuošetřena suchým teflonem MucOff Bike Protectpodmazánadotažena na moment 40NmStav OK

Řetěz

Novýspojen nýtemStav OK

Pedály

závity byly na sucholevý pedál byl volnýpravý pedál byl volnývyčištěny ručně / ošetřeny suchým teflonem (Muc-Off bike Protect)pružiny namazány XCP LPzávity namazány r.s.p. creak freakdotaženyStav OK

Kokpit

dotažen na moment 5Nm

Sedlovka

vytažena z rámu (míra zasunutí zaznamenána)vyčištenavyčištěna objímkapodmazána Motorex 2000objímka podmazána Motorex 2000šrouby pod sedlem dotaženy na 12NmdotaženaStav OK

Sedlovka foto

Vidlice

promazány kluzáky

Finální výstupní kontrola

1. Hlava vymezená 🆗2. Představec dotažen 🆗3. Sedlo dotaženo 🆗4. Sedlo je v ose kola 🆗5. Brzdové páky srovnány 🆗6. Brzdové třmeny dotaženy 🆗7. Řadící páčky dotaženy 🆗8. Ventilky mají čepičky 🆗

Projeto

Servis je hotový

Vysvětlení stavů komponentů

fialově - jaké závady jsem při servisu objevil

šedě - popsáno co jsem dělal

červeně - označeny nové díly

modře - v jakém stavu díl je

Stav OK - stav je v pořádku

Stav jezdit, neřešit - stav není úplně ideální, ale je provozu schopný. Výměna by znamenala větší zátěž pro peněženku a není jisté, jestli by se to vyplatilo

Stav dojezdit - na dojetí, po opotřebování vyměnit za nový

Jaká maziva používám na řetěz při servisu

Před mazáním, řetěz vždy vyperu nejméně 2x v ultrazvukové čističce, vysuším vzduchem, odmastím odmašťovačem a nechám vyschnout. Mazivo na řetěz dávám nejdřív až po 12 hodinách od čištění a pak nechám nejméně 12 hodin mazivo zaschnout. Jedině tak má nejlepší výkon.

1️⃣

Muc-Off Dry

základní mazivo do suchých podmínek, nájezd na 1 namazání je kolem 80 Km, pak začne řetěz “šustit” a je potřeba domazat. Málo špiní.

2️⃣

Muc-Off ceramic Dry

mazivo do suchých podmínek s přidanými keramickými částicemi, zvýšená odolnost a zvýšený nájezd něco kolem 180 Km, pak je potřeba domazat.

Tímto mažu standardně všechna servisovaná kola v servisu. Stačil by základní, ale věřím, že zvýšený nájezd a lepší kvalitu oceníte.

3️⃣

Muc-Off ceramic Wet

lepivé mazivo odolávající vodě, doporučuji v zimních měsících, hůř se čistí. Tímto mažu na požádání

4️⃣

Squirt

mazivo na bázi vosku, doporučuju na všechna silniční kola a kola ježděná v suchých podmínkách. Výhodou jsou čisté převody a řetěz, nižší potřeba čištění, Vytváří takové “šupinky”, které opadávají, případně stačí občas otřít hadrem a domazat

5️⃣

…Vaše oblíbené

Máte své oblíbené mazivo které pravidelně používáte? Přineste si ho, rád Vám Vašim mazivem řetěz namažu 🙂