Qayron - posezonní servis

Délka zakázky

Zákazník

Kolo

Číslo objednávky

OBJ25264

Celková cena

CZK 5,074.00

Čas / změřeno

Typ zakázky

Bronzový

Stav zakázky

Archivovaný

Datum v kalendáři

07/11/2025

Přijato datum

07/11/2025 3:17 PM (GMT+1)

Kdy to budu dělat

Hotovo do!!!

26/11/2025

Co zákazníka trápí

- nový řetěz - nové zadní desky - nová zadní kotouč - nový zadní plášť - dofouknout na 62 Kg váhu jezdce - ⚠️ vyměnit kapalinu v zadní brzdě - nachystat na uskladnění a na příští sezonu - roční nájezd cca 600 Km - cena do 5000 kč

Na co jsem přišel

- pravý pedál očištěn od žvýkačky - na přední brzdovém třmenu vyměněny šrouby - ⚠️ povolené šrouby představce / dotaženo na moment

Co doporučuji

- příště zakrátit brzdové hadice a řadící bovden

Celé kolo

umyto a odmaštěnopovrch ošetřen suchým teflonem (Muc-Off Bike Protect)

Kolo/komponenty foto

Přední nába

Stav OK

Přední ráfek

povrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskužádné praskliny u niplůStav OK

Přední výplet

povrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskuStav OK

Přední kolo centrování

podpětí / dopnuto na 110 Kg / vycentrováno / srovnána tenze

Přední plášť

NovýStav OK

Přední duše

Stav OK

Přední vložka v ráfku

Stav OK

Ořech

znečištěné mazivo pod praporkypod praporky lehká rezpraporky vyčištěny a namazány mazivem RSP GoFlow3 praporkyStav OK

Zadní nába

Stav OK

Zadní nába foto

Zadní ráfek

žádné praskliny u niplůpovrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskuStav OK

Zadní výplet

povrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskuStav OK

Zadní kolo centrování

podpětí / dopnuto na 110 Kg / vycentrováno / srovnána tenze

Zadní plášť

daný původní co byl vepředuStav OK

Zadní duše

Stav OK

Zadní vložka v ráfku

Stav OK

Kola nafoukána (PSI) 💨

Středové složení

vymontovánovyčištěno uloženípodmazáno Motorex 2000dotaženo na 47NmStav OK

Středové složení foto

Přední brzdové desky / špalky

měly lesklý povrchpřebroušenyodmaštěny isopropylalkoholemStav OK

Zadní brzdové desky / špalky

NovéStav OK

Přední kotouč

vyčištěn v ultrazvukuodmaštěndotažen na moment 40NmStav OK

Přední kotouč (tloušťka v mm) ↔️

1.74

Zadní kotouč

Novýodmaštěndotažen na moment 40NmStav OK

Přední brzda

volné hlavní šroubytřmen umytnové hlavní šroubybrzda seřízenaStav OK

Zadní brzda

třmen umytpístky vyčištěny isopropylakoholempísky namazány Shimano brzdovým olejemkompletní výměna kapaliny (Shimano Oil) + odvzdušnění + doodvzdušnění na deskybrzda seřízenaStav OK

Brzdy foto

Řadící páčky

promazány XCP chain lubeStav OK

Řadící bovdeny

domazáno Shimano SP41 cable greaseStav OK

Řadící lanka

zakráceno lanko u přehazovačkyStav OK

Přehazovačka

umyta a odmaštěna ručněčepy promazány XCP LPpovrch ošetřen suchým teflonem (Muc-Off Bike Protect)

Patka přehazovačky

lehce křivá patkazkontrolavána rovnostvyrovnánoStav OK

Kliky

vyčištěny ručněpodmazány Motorex 2000Stav OK

Převodník/y

ošetřeno suchým teflonem MucOff Bike ProtectdotaženoStav OK

Kazeta

vyčištěna v ultrazvukuošetřena suchým teflonem MucOff Bike Protectpodmazánadotažena na moment 40NmStav OK

Řetěz

Novýspojen rychlospojkouStav OK

Pedály

vyčištěny ručně / ošetřeny suchým teflonem (Muc-Off bike Protect)závity namazány r.s.p. creak freakdotaženyStav OK

Kokpit

dotaženo na moment 5Nm

Sedlovka

volné šrouby uchycení sedlavolný hlavní šroubvytažena z rámu (míra zasunutí zaznamenána)vyčištenavyčištěna objímkapodmazána Motorex 2000objímka podmazána Motorex 2000dotažena no moment 7Nmšrouby pod sedlem dotaženy na 10NmStav OK

Sedlovka foto

Vidlice

promazány kluzákydofouknuta

Finální výstupní kontrola

1. Hlava vymezená 🆗2. Představec dotažen 🆗3. Sedlo dotaženo 🆗4. Sedlo je v ose kola 🆗5. Brzdové páky srovnány 🆗6. Brzdové třmeny dotaženy 🆗7. Řadící páčky dotaženy 🆗8. Ventilky mají čepičky 🆗

Projeto

Servis je hotový

Vysvětlení stavů komponentů

fialově - jaké závady jsem při servisu objevil

šedě - popsáno co jsem dělal

červeně - označeny nové díly

modře - v jakém stavu díl je

Stav OK - stav je v pořádku

Stav jezdit, neřešit - stav není úplně ideální, ale je provozu schopný. Výměna by znamenala větší zátěž pro peněženku a není jisté, jestli by se to vyplatilo

Stav dojezdit - na dojetí, po opotřebování vyměnit za nový

Jaká maziva používám na řetěz při servisu

Před mazáním, řetěz vždy vyperu nejméně 2x v ultrazvukové čističce, vysuším vzduchem, odmastím odmašťovačem a nechám vyschnout. Mazivo na řetěz dávám nejdřív až po 12 hodinách od čištění a pak nechám nejméně 12 hodin mazivo zaschnout. Jedině tak má nejlepší výkon.

1️⃣

Muc-Off Dry

základní mazivo do suchých podmínek, nájezd na 1 namazání je kolem 80 Km, pak začne řetěz “šustit” a je potřeba domazat. Málo špiní.

2️⃣

Muc-Off ceramic Dry

mazivo do suchých podmínek s přidanými keramickými částicemi, zvýšená odolnost a zvýšený nájezd něco kolem 180 Km, pak je potřeba domazat.

Tímto mažu standardně všechna servisovaná kola v servisu. Stačil by základní, ale věřím, že zvýšený nájezd a lepší kvalitu oceníte.

3️⃣

Muc-Off ceramic Wet

lepivé mazivo odolávající vodě, doporučuji v zimních měsících, hůř se čistí. Tímto mažu na požádání

4️⃣

Squirt

mazivo na bázi vosku, doporučuju na všechna silniční kola a kola ježděná v suchých podmínkách. Výhodou jsou čisté převody a řetěz, nižší potřeba čištění, Vytváří takové “šupinky”, které opadávají, případně stačí občas otřít hadrem a domazat

5️⃣

…Vaše oblíbené

Máte své oblíbené mazivo které pravidelně používáte? Přineste si ho, rád Vám Vašim mazivem řetěz namažu 🙂