Trek Fuel EX 8 servis

Délka zakázky

Zákazník

Kolo

Číslo objednávky

OBJ251212

Celková cena

CZK 6,797.00

Čas / změřeno

Typ zakázky

Bronzový

Stav zakázky

Archivovaný

Datum v kalendáři

25/08/2025

Přijato datum

25/08/2025 11:40 AM (GMT+2)

Kdy to budu dělat

Hotovo do!!!

29/08/2025

Co zákazníka trápí

- nový řetěz (GX) - nové gripy - nové desky + kotouče (ice tech) - zlobí sedlovka - případně v pondělí v 8:00 (v pátek zavolat

Na co jsem přišel

- lupe hlava (podmazat) - na přední brzdu namontován větší kotouč (ze 180mm na 203mm) / lepší brzdný účinek - tlumič a vidlice není potřeba dofukovat

Co doporučuji

- při projetí skočil řetěz na kazetě (jestli si to nesedne, doporučuji vyměnit kazetu)

Celé kolo

umyto a odmaštěnopovrch ošetřen suchým teflonem (Muc-Off Bike Protect)

Kolo/komponenty foto

Přední ráfek

povrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskužádné praskliny u niplůStav OK

Přední výplet

povrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskuStav OK

Přední kolo centrování

docentrováno / 6 drátů mimo mimo tenzi - srovnáno

Přední plášť

Stav OK

Zadní ráfek

žádné praskliny u niplůpovrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskuStav OK

Zadní výplet

povrch ošetřen XCP Clear Coat - dlouhotrvající měkký povlak na bázi voskuStav OK

Zadní kolo centrování

docentrováno / 4 dráty mimo mimo tenzi - srovnáno

Kola nafoukána (PSI) 💨

Zadní stavba celoodpruženého kola

kontrola dotažení šroubů

Hlavové složení - popis

- lupe - horní část včetně podložek podmazáno Motorex 2000

Hlavové složení foto

Středové složení

vyčištěno uloženíStav OK

Přední brzdové desky / špalky

NovéStav OK

Zadní brzdové desky / špalky

NovéStav OK

Přední kotouč

NovýodmaštěndotaženoStav OK

Zadní kotouč

NovýodmaštěndotaženoStav OK

Přední brzda

pístky nechodily rovnoměrnětřmen umytpístky vyčištěny isopropylakoholempísky namazány Shimano brzdovým olejemminiodvzdušnění na desky (doplněna kapalina)brzda seřízenaStav OK

Zadní brzda

špinavé pístkytřmen umytpístky vyčištěny isopropylakoholempísky namazány Shimano brzdovým olejemminiodvzdušnění na desky (doplněna kapalina)brzda seřízenaStav OK

Brzdy foto

Řadící bovdeny

Stav OK

Řadící lanka

Stav OK

Přehazovačka

umyta a odmaštěna ručněčepy promazány XCP LPkladky vyčištěny ručněopraven odklonnastaven spodní dorazseřízenaStav OK

Patka přehazovačky

zkontrolavána rovnostStav OK

Kliky

demontoványvyčištěny ručněsundán převodníkošetřeny suchým teflonem MucOff Bike Protectpodmazány Motorex 2000šrouby zalepeny na loctite243hlavní šroub dotažen na moment 54NmStav OK

Převodník/y

sundán a vyčištěn ručněošetřeno suchým teflonem MucOff Bike Protectšrouby převodníku zalepeny loctite 243 dotaženy na 8NmStav OK

Kazeta

vyčištěna v ultrazvukuošetřena suchým teflonem MucOff Bike Protectpodmazánadotažena na moment 40NmStav OK

Řetěz

Novýspojen rychlospojkouStav OK

Pedály

vyčištěny ručně / ošetřeny suchým teflonem (Muc-Off bike Protect)závity namazány r.s.p. creak freakdotaženyStav OK

Kokpit foto

Sedlovka

vytažena z rámu (míra zasunutí zaznamenána)vyčištenavyčištěn a namazán zámek sedlovkyšpatný chod teleskopické sedlovkyvyčištěny a namazány dráhy teleskopické sedlovky mazivem r.s.p. SlickKick (repase)podmazána Motorex 2000objímka podmazána Motorex 2000dotažena na moment 5NmStav OK

Sedlovka foto

Vidlice

promazány kluzáky

Tlumič

promazán kluzák

Finální výstupní kontrola

1. Hlava vymezená 🆗2. Představec dotažen 🆗3. Sedlo dotaženo 🆗4. Sedlo je v ose kola 🆗5. Brzdové páky srovnány 🆗6. Brzdové třmeny dotaženy 🆗7. Řadící páčky dotaženy 🆗8. Ventilky mají čepičky 🆗

Projeto

Servis je hotový

Vysvětlení stavů komponentů

fialově - jaké závady jsem při servisu objevil

šedě - popsáno co jsem dělal

červeně - označeny nové díly

modře - v jakém stavu díl je

Stav OK - stav je v pořádku

Stav jezdit, neřešit - stav není úplně ideální, ale je provozu schopný. Výměna by znamenala větší zátěž pro peněženku a není jisté, jestli by se to vyplatilo

Stav dojezdit - na dojetí, po opotřebování vyměnit za nový

Jaká maziva používám na řetěz při servisu

Před mazáním, řetěz vždy vyperu nejméně 2x v ultrazvukové čističce, vysuším vzduchem, odmastím odmašťovačem a nechám vyschnout. Mazivo na řetěz dávám nejdřív až po 12 hodinách od čištění a pak nechám nejméně 12 hodin mazivo zaschnout. Jedině tak má nejlepší výkon.

1️⃣

Muc-Off Dry

základní mazivo do suchých podmínek, nájezd na 1 namazání je kolem 80 Km, pak začne řetěz “šustit” a je potřeba domazat. Málo špiní.

2️⃣

Muc-Off ceramic Dry

mazivo do suchých podmínek s přidanými keramickými částicemi, zvýšená odolnost a zvýšený nájezd něco kolem 180 Km, pak je potřeba domazat.

Tímto mažu standardně všechna servisovaná kola v servisu. Stačil by základní, ale věřím, že zvýšený nájezd a lepší kvalitu oceníte.

3️⃣

Muc-Off ceramic Wet

lepivé mazivo odolávající vodě, doporučuji v zimních měsících, hůř se čistí. Tímto mažu na požádání

4️⃣

Squirt

mazivo na bázi vosku, doporučuju na všechna silniční kola a kola ježděná v suchých podmínkách. Výhodou jsou čisté převody a řetěz, nižší potřeba čištění, Vytváří takové “šupinky”, které opadávají, případně stačí občas otřít hadrem a domazat

5️⃣

…Vaše oblíbené

Máte své oblíbené mazivo které pravidelně používáte? Přineste si ho, rád Vám Vašim mazivem řetěz namažu 🙂