Typ zakázky
Stříbrný
Stav zakázky
Archivovaný
Zákazník
No access
Kolo
No access
Číslo obj.
OBJ26155
Celková cena
CZK 8,212.00
Čas / změřeno
Deadline
17/07/2026
Přijato datum
08/07/2026 11:12 AM (GMT+2)
Datum v kalendáři
08/07/2026 10:00 AM (GMT+2)
Co zákazníka trápí, co potřebuje + potřebný materiál
• doplnit mléko Stans • řetěz namazat mazivem do sucha • střed nová ložiska větší 37.1 • nová lanka + bovdeny • malý servis vidlice 900 Kč
Na co jsem přišel - to nejdůležitější
• ⚠️ přetažená kazeta • ⚠️ přetažené pedály • vymačkané plastové vložky ve středovém složení / nakonec dána větší ložiska 37.1mm • ⚠️ velké podpětí drátů (50Kg) v obou kolech / dopnuto na cca 110 Kg
Celé kolo
sundána kola a převodyumyto a odmaštěnopovrch ošetřen suchým teflonem
Kolo/komponenty foto
Přední nába
málo mazivaobě ložiska domazány Mobil XHP222Stav OK
Přední nába foto
Přední ráfek
žádné praskliny u niplůpovrch ošetřen XCP Clear CoatStav OK
Přední výplet
povrch ošetřen XCP Clear CoatStav OK
Přední kolo centrování
podpětí / dopnuto / tenze porovnána v rámci možností / některé niple nejsou správně natočeny v ráfku
Přední plášť
Stav OK
Ořech
znečištěné mazivo pod praporky / ratchetempraporky vyčištěny a namazány mazivem RSP GoFlow6 praporkůzabroušeny otlaky po kazetělevé ložisko domazáno mazivem Mobil XHP222pravé ložisko domazáno mazivem Mobil XHP222Stav OK
Zadní nába
málo mazivalevé ložisko domazáno Mobil XHP222pravé ložisko domazáno Mobil XHP222koncovky podmazány Motorex 2000volná hlavní maticezávěrná matka zalepena na loctite 243Stav OK
Zadní nába foto
Zadní ráfek
žádné praskliny u niplůpovrch ošetřen XCP Clear CoatStav OK
Zadní výplet
povrch ošetřen XCP Clear CoatStav OK
Zadní kolo centrování
velké podpětí cca 50kg / dopnuto na cca 110Kg / docentrováno
Zadní plášť
Stav OK
Mléko/tmel množství v ml
80+100ml
Mléko/tmel druh
Mléko / Stans No tubes
Mléko - příští kontrola
16/01/2027
Kola nafoukána (PSI) 💨
30
Hlavové složení - ložisko horní
kompletně zrepasováno = otevřeno + vyčištěno + naplněno mazivemdomazáno mazivem Almagard 3752podmazáno Almagard 3752málo maziva uvnitřhodně znečištění uvnitřStav OK
Hlavové složení - ložisko spodní
lehké znečištění uvnitřmálo maziva uvnitřkompletně zrepasováno = otevřeno + vyčištěno + naplněno mazivemdomazáno mazivem Almagard 3752podmazáno Almagard 3752Stav OK
Hlavové složení foto
Středové složení
vylisovánovyčištěno uloženínové levé ložiskonové pravé ložiskopodmazáno Motorex 2000nalisovánoStav OK
Středové složení foto
Přední brzdové desky / špalky
Novéstrženy hranyStav OK
Zadní brzdové desky / špalky
vyčištěny ručněstrženy hranypřebroušenyodmaštěny isopropylalkoholemStav OK
Brzdové desky foto
Přední kotouč
demontován a vyčištěnvyčištěn v ultrazvukuodmaštěnšrouby dotaženy na 4NmStav OK
Přední kotouč (tloušťka v mm) ↔️
1.713
Zadní kotouč
demontován a vyčištěnvyčištěn v ultrazvukuodmaštěnšrouby dotaženy na 4NmStav OK
Zadní kotouč (tloušťka v mm) ↔️
1.771
Přední brzda
pístky nechodily rovnoměrněšpinavé pístkykapalina velmi špinavátřmen umytpístky rozchozenypístky vyčištěny isopropylakoholempístky namazány Shimano brzdovým olejemvypuštění oleje (Shimano Oil) + napuštění nového + odvzdušněníbrzda seřízenašrouby dotaženy na moment 6Nmzajeto na zajížděčce brzdStav OK
Zadní brzda
kapalina velmi špinavášpinavé pístkytřmen umytpístky rozchozenypístky vyčištěny isopropylakoholempístky namazány Shimano brzdovým olejemvypuštění oleje (Shimano Oil) + napuštění nového + odvzdušněníbrzda seřízenašrouby dotaženy na moment 6Nmzajeto na zajížděčce brzdStav OK
Brzdy foto
Řadící páčky
dotaženo na 5NmStav OK
Řadící bovdeny
Nový řadící bovden k přesmykačiNový řadící bovden k přehazovačcev původních byl rez a chod už nebyl nejlepšístřihy zabroušeny do rovnastřihy bovdenů namazány Shimano SP41 Greasepoužity zatěsněné koncovkyStav OK
Řadící lanka
Nové lanko k přesmykačiNové lanko k přehazovačcepoužito nerezové lanko broušené do kulataStav OK
Přesmykač
vyčištěn ručněpovrch ošetřen suchým teflonemčepy promazány XCP LPnastaveny dorazyseřízenStav OK
Přehazovačka
špinavé kladkypružina byla orezláumyta a odmaštěna ručněpovrch ošetřen suchým teflonemčepy promazány XCP LPkompletní repasekladky vyčištěny a namazány Mobil XHP222šroubky kladek zalepeny na loctite 243brzda promazána mazivem Shimano Shadow RD+pružina vyčištěna a namazána Motorex 2000nastaven horní doraznastaven spodní dorazopraven odklonseřízenaStav OK
Patka přehazovačky
demontovánapodmazána Motorex 2000šroub zalepen na loctite 243dotažena na 20 Nmpatka byla namontována na suchozkontrolavána rovnostStav OK
Přehazovačka foto
Kliky
demontoványvyčištěny ručněošetřeny suchým teflonempodmazány Motorex 2000vymezena vůlešrouby dotaženy na moment 14NmStav OK
Převodník/y
šrouby převodníku dotaženy na 12NmStav OK
Kazeta
vyčištěna v ultrazvukuošetřena suchým teflonempodmazánadotažena na moment 40NmStav OK
Řetěz
ponořen do White Spirit3x po 10 minutách vyčištěn v ultrazvukuvysušen vzduchemodmaštěn odmašťovačemspojen rychlospojkounamazán MucOff Ceramic DryStav OK
Řetěz namazán
17-07-2026 08:25
Pedály
demontovány / vyčištěny ručně / ošetřeny suchým teflonemzávity namazány r.s.p. creak freaklehká vůle na osáchdotaženy na 34NmStav OK
Kokpit
• podmazáno a dotaženo na 5 Nm
Sedlovka
byla na suchonáznak galvanické korozevytažena z rámu (míra zasunutí zaznamenána)vyčištenavyčištěna objímkapodmazána Motorex Carbon Pasteobjímka podmazána Motorex Carbon Pastedotažena na moment 6Nmšrouby pod sedlem dotaženy na 7Nm
Sedlovka foto
Vidlice
malý repas vidlice 50hStav OK
Pružení popis
• ve vidlici vyměněny pěnové o-kroužky / namočeny do 15W oleje • do každé nohy dáno 5ml 15W Motorex oleje • gufera podmazána a vyplněna mazivem RSP slick kick • nafoukáno na 110PSI
Pružení foto
Finální výstupní kontrola
1. Hlava vymezená 🆗2. Představec dotažen 🆗3. Sedlo dotaženo 🆗4. Sedlo je v ose kola 🆗5. Brzdové páky srovnány 🆗6. Brzdové třmeny dotaženy 🆗7. Řadící páčky dotaženy 🆗8. Ventilky mají čepičky 🆗9. Lanka dotažena 🆗10. Destičky sedí na kotouč 🆗11. Správně namontované kladky přehazovačky 🆗
Projeto
Vysvětlení stavů komponentů
fialově - jaké závady jsem při servisu objevil
červeně - označeny nové díly
šedě - co jsem dělal
modře - v jakém stavu díl je:
Stav OK - stav je v pořádku
Stav jezdit, neřešit - stav není úplně ideální, ale je provozu schopný. Výměna by znamenala větší zátěž pro peněženku a není jisté, jestli by se to vyplatilo
Stav dojezdit - na dojetí, po opotřebování vyměnit za nový